Peugeot 308 SW
ACCUEIL
La Peugeot 308 SW a été conçue pour satisfaire au maximum les attentes de confort et de convivialité de ses occupants tout en leur assurant une sécurité maximale. Savourez le style et l’agencement de son espace intérieur, saluez l’intelligence de sa modularité, dégustez son confort.
DESIGN
Les Peugeot 308 berline et SW partagent naturellement une face avant commune, un avant particulièrement modelé et expressif. De profil, l’architecture semi-haute et l’empattement rallongé de 10 cm par rapport à la berline, réussissent à marier dynamisme des formes et équilibre des proportions. Enfin, toute la créativité de l’équipe de Style a été mise à contribution pour donner à la partie arrière de la Peugeot 308 SW toute sa force, son originalité et sa modernité.
Face avant
La personnalité affirmée de la face avant est encore renforcée par l’entrée d’air unique, celle-ci réussissant à intégrer un pare-chocs alliant style et fonctionnalité. Selon les versions, le bouclier avant se décline selon trois configurations : un avant « classique » doté d’une grille parée de deux barrettes chromées, un autre plus dynamique dont la grille est traitée en creux couleur aluminium, et un troisième, dont le dessin plus acéré est réservé à la Peugeot 308 SW motorisée par le 1,6l THP 175 ch.
Lignes extérieures
La Peugeot 308 SW réussit à harmoniser un avant particulièrement expressif et dynamique, partagé avec la Peugeot 308 berline, avec un arrière au modelé très original.
Lignes latérales
Les flancs du véhicule, tout en muscles, sont marqués d’un mouvement se prolongeant jusque dans les feux arrière, ces derniers accompagnant le modelé des « hanches » saillantes de la voiture.
Planche de bord
Le dessin de la planche de bord, identique à la berline, procure un agrément en parfaite cohérence avec l’ensemble de l’habitacle. Son architecture particulièrement inclinée et son style fluide, élégant, et qualitatif, renforcent l’impression d’espace et de bien-être général.
CONFORT
Conjuguant intelligemment l’empreinte génétique de la berline 308 et le meilleur de la 307 SW, la Peugeot 308 SW confirme à l’intérieur, ce que suggère sa silhouette au modelé original et dynamique : la promesse de moments intenses à son bord.
Modularité
La modularité a été particulièrement étudiée pour permettre au véhicule de s’adapter, de façon simple et efficace, à toutes les situations de vie de ses hôtes. Elle offre ainsi de nombreuses combinaisons qui permettent d’embarquer jusqu’à 7 passagers, mais également d’ajuster le volume de chargement aux besoins.
Luminosité
La luminosité à bord de la Peugeot 308 SW est impressionnante, avec un effet véranda assurant, de jour comme de nuit, une vue dégagée sur le ciel – une sensation d’espace et d’infini très agréable dispensée par 5,58 m2 de verre.
Acoustique
Signe tangible du soin apporté au niveau sonore, les passagers installés en rang 3 peuvent aisément dialoguer avec les occupants des sièges avant. Le dessin du volume intérieur et le grand toit panoramique en verre facilitent ce phénomène très agréable en propageant la voix sans qu’il soit besoin de la forcer.
Sièges
Chaque siège est coulissant, inclinable, repliable en tablette, relevable, interchangeable, déplaçable en 3e rangée ou enfin extractible pour satisfaire un transport exceptionnellement volumineux.
Coffre modulable
Le coffre est un vaste espace aux formes régulières, son seuil habillé d’inox n’est situé qu’à 548 mm du sol et constitue l’une des meilleures valeurs du marché concurrentiel promettant un chargement facile d’objets long sur une longueur de 3,1 m. Cache-bagages en place, sa capacité peut aller jusqu’à 674 litres (ou 573 dm3 VDA) lorsque les sièges arrières sont en position maxi avancée.
PERFORMANCES
L’objectif pour la Peugeot 308 SW était d’offrir une synthèse optimale entre confort et tenue de route, en accord avec le dynamisme et l’usage au quotidien de la voiture. Servie également par une excellente rigidité de caisse, la Peugeot 308 SW offre des sensations de conduite dignes des berlines les plus efficaces.
Comportement routier
La Peugeot 308 SW bénéficie d’une direction assistée électro-hydraulique, de trains avant de type pseudo Mc Pherson et d’un train arrière à traverse déformable. De plus, les voies larges, les différentes montes pneumatiques généreuses (jusqu’à 18’’) mais aussi le centre d’inertie abaissé par rapport à la Peugeot 307 SW, contribuent à l’efficacité de cet ensemble.
Gamme moteurs
La Peugeot 308 SW offre un important choix de groupes motopropulseurs modernes, performants, économiques et respectueux de l’environnement : cinq moteurs essence de 95 à 175 ch (1.4 l VTi 95 ch, 1.6 l VTi 120 ch, 2.0 l BioFlex 146 ch, 1.6 l THP 150 ch, 1.6 l THP 175ch) et trois moteurs diesel HDi (1.6 l HDi 90 ch, 1.6 l HDi FAP 110 ch, 2.0 l HDi FAP 136 ch).
Toit panoramique
La 308 SW dispose d’un toit panoramique qui se situe parmi les plus grands du monde. Avec 30 cm de plus en longueur (1588 mm), il succède à celui qui avait participé originellement à l’indéniable attrait de la 307 SW.
SECURITE
En complément d’une sécurité primaire garantie par sa tenue de route exemplaire, la Peugeot 308 SW propose une dotation d’équipements tels que le système d’Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne (AFIL) et les projecteurs bi-xénon directionnels. Au chapitre de la sécurité secondaire, la structure a été étudiée, sur le plan de sa rigidité ou de sa déformation programmée, pour absorber les chocs au maximum.
Témoins de bouclage
Innovation importante, un système de capteurs « type Wifi » permet d’assurer la fonction témoin de débouclage/rebouclage des sièges arrière amovibles de 2e rangée sans en interdire ou en limiter la modularité.
Tenue de route
La Peugeot 308 SW bénéficie structurellement d’une excellente rigidité torsionnelle qui permet une exploitation optimale de ses trains roulants. Ceux-ci, comme sur la berline, sont composés d’un train avant de type pseudo Mc Pherson inversé et d’un train arrière doté d’une traverse déformable.ESP
L’ESP, en série ou en option selon les versions, rajoute à ces mêmes fonctions, un antipatinage (ASR) et un contrôle de stabilité (CDS). Il peut être déconnecté, pour s’assurer d’une certaine motricité dans des situations délicates et se reconnecte automatiquement au-dessus de 50 km/h.ABS
Le véhicule est équipé, en série, d’un système ABS, d’une répartition électronique de freinage (REF) et d’une aide au freinage d’urgence (AFU). L’allumage automatique des feux de détresse en cas de forte décélération complète ce dispositif.ENVIRONNEMENT
Les technologies de dernière génération des motorisations, combinées à l’aérodynamisme de la voiture, la recherche de maîtrise de la masse ou encore l’utilisation des nouveaux pneumatiques Michelin Energy Saver, permettent à la Peugeot 308 SW d’améliorer son efficacité environnementale par rapport à sa devancière. Elle affiche, ainsi, des consommations de carburant, à motorisation comparable, pouvant aller jusqu’à 10% de moins par rapport à la Peugeot 307 SW.
Moteur 1,6l HDi
Le moteur 1,6l HDi 90ch consomme 4,7l/100km et rejette 125g de CO2/km (équipé de pneumatiques Michelin Energy Saver).FAP
Sur les trois moteurs diesel HDi proposés sur Peugeot 308 SW, deux sont équipés de série du Filtre à Particules (FAP).Pneumatiques Michelin Energy Saver
Ce pneumatique de haute technologie permet, en optimisant la résistance au roulement de 20%, de diminuer la quantité d’énergie nécessaire à l’avancement du véhicule et d’obtenir ainsi une réduction de la consommation de carburant de près de 0,2 l pour 100 km, soit près de 4 g/km de CO2. Ceci correspond à environ une tonne de CO2 en moins rejetée durant la vie d’un véhicule.
DIMENSIONS
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