3008HYbrid4
PREMIER HYBRIDE DIESEL
En lançant le premier véhicule « Full Hybrid » diesel au monde, la 3008 HYbrid4, Peugeot propose une offre inédite en matière de liberté et de sensations de conduite.Sur le crossover 3008, l’association vertueuse du diesel et de l’électricité permet de proposer :
- 4 roues motrices ;
- 200 ch de puissance ;
- le mode ZEV (Zero Emission Vehicule) ;
- 3,8 l/100 km, à partir de 99 g/km de CO2
La 3008 HYbrid4 sera produite en France (à Sochaux et à Mulhouse) et commercialisée au printemps 2011 en Europe.
Un crossover technologique et valorisant
Ses atouts résident dans sa capacité à métisser les genres :- par son architecture extérieure, avec une carrosserie portant des gènes de SUV, de monospace ou de berline ;
- par ses éléments de style spécifiques, par rapport à l’ensemble de la gamme 3008, conjuguant puissance et protection, force et élégance, loisir et statut ;
- par son intérieur inattendu et technologique, alliant l’ambiance d’un coupé haut de gamme doté d’équipements high-tech avec une modularité pratique et efficace ;
- par ses prestations dynamiques puisque, grâce au savoir-faire de Peugeot et aux technologies employées, ce véhicule « monocorps haut » offre des qualités routières qui n’ont rien à envier à une berline.
La 3008 HYbrid4 apporte ainsi une nouvelle synthèse automobile, au fort contenu technologique, renouvelant la notion de plaisir de conduite pour des émissions de CO2 au plus bas niveau.
STRATÉGIE HYBRID4
La technologie HYbrid4 repose sur l’utilisation conjointe des meilleures techniques maîtrisées par nosingénieurs : moteur diesel HDi FAP, moteur électrique, STOP & START de seconde génération et boîte de vitesses manuelle séquentielle pilotée.
Le choix de l’hybride diesel par Peugeot démontre qu’il est possible d’allier des exigences fortes en termes de respect de l’environnement et des émotions de conduite insoupçonnées pour une voiture dite hybride.
Appellation HYbrid4
L’appellation HYbrid4 désigne l’hybridation d’un moteur diesel, un 2.0 l HDi FAP de 120 kW (163 ch), avec un moteur électrique d’une capacité maximum de 27 kW (37 ch).Fonctionnement
Ces deux moteurs peuvent fonctionner de façon alternée ou simultanée :- le moteur thermique fonctionne de façon optimale sur les trajets routiers et autoroutiers ou extra-urbains
- le moteur électrique prend le relais du thermique dans ses phases de plus faible rendement, en particulier lors des démarrages, ou lors des roulages à basse vitesse ou encore des décélérations (récupération d’énergie).
Le passage du moteur thermique au moteur électrique se fait automatiquement, grâce au STOP & START, un alternodémarreur qui va mettre en veille et redémarrer le moteur thermique chaque fois que les conditions le nécessiteront
- les deux moteurs peuvent, également, s’additionner dans certaines conditions de roulage (effet « boost » lors de fortes accélérations, en doublant un véhicule par exemple…).
FONCTIONNEMENT
L’appellation HYbrid4 désigne l’hybridation d’un moteur diesel, un 2.0 l HDi FAP de 120 kW (163 ch), avec un moteur électrique d’une capacité maximum de 27 kW (37 ch).PLAISIR DE CONDUIRE
Pour Peugeot, la légitimité de cette technologie va bien au-delà de son éco-efficacité : elle doit apporter des prestations, des sensations nouvelles pour le conducteur, pour un agrément de conduite maximum et un plaisir de conduite revisité.Silence de fonctionnement
Plaisir de conduire
DESIGN
La nouvelle Peugeot 3008 HYbrid4 se distingue par sa technologie de pointe, qui permet de conjuguer comportement responsable et plaisir de conduite en toute sérénité, mais aussi par ses éléments de style spécifiques. Son style extérieur réussit à suggérer le fort contenu innovant du véhicule.
Becquet
A l'arrière, le becquet bicolore avec une partie noire brillante, la voie arrière élargie contribue à différencier la 3008 HYbrid4 du reste de la gamme, tout comme les badges chromés qui ornent les flancs et l'arrière de la voiture.
Projecteurs
A l'avant, la grille de la calandre, les projecteurs présentent une expressivité renouvelée avec l'intégration d'une barre de LED qui assure une fonction de feux diurnes et souligne le regard de la voiture.CONFORT
Une planche de bord dégagée, des commandes qui tombent naturellement sous la main, une console ergonomique, une position de conduite haute et dominante : tout est en place pour valoriser l’utilisateur et lui conférer les sensations de conduite inédites auxquelles il aspire dans ce véhicule hybride.Levier de vitesses
Le levier de vitesses, au design moderne et élégant, est emblématique de la technologie HYbrid4. Il contribue à cette ambiance technologique de qualité.Ecran 7 "
Un écran 7 " 16/9e couleur ou une matrice multifonction, selon l'équipement de la voiture, informe en temps réel le conducteur sur les flux d'énergie et l'état de charge de la batterie.Façade technique
La façade technique intègre les consoles de climatisation, de systèmes de navigation WIP COM 3D ou télématiques ainsi que les Toggle Switches, des sélecteurs impulsionnels qui servent au paramétrage du système d'affichage tête haute.Hobby
Le volet inférieur de type hobby et le hayon s'ouvrent sur un coffre doté d'un plancher orné de baguettes de protection longitudinales qui inspirent qualité et robustesse. Les sièges de rang 2 se rabattent depuis le coffre, la 3008 HYbrid4 offre alors un plancher parfaitement plat. Ceci permet d'obtenir un compartiment de 1 501 l, facile à charger.SECURITE
4 roues motrices
Vision tête haute
L'affichage tête haute* projette sur une lame escamotable située dans le champ de vision du conducteur les finformations essentielles à la conduite: vitesse, consigne du régulateur ou du timiteur de vitesse. Vous êtes informé sans avoir à quitter la route des yeux, pour une conduite toujours plus sécurisante.
*En option selon version