Deux siècles d’innovations
En misant sur la recherche et le développement, Peugeot s’est toujours adapté aux besoins de son époque avec un temps d’avance. L’innovation est aujourd’hui plus que jamais la clé du succès pour ses véhicules et motorisations.
1890
1er quadricycle à gazoline (type 2) équipé d’un moteur Daimler
Armand Peugeot délaisse la vapeur pour le pétrole et produit le premier quadricycle à gazoline de Peugeot : le type 2. Il est équipé d’un moteur Daimler.
1929
Présentation de la 201
Première voiture à utiliser la nomenclature à zéro central. Pour la première fois au monde, elle sera équipée en série de roues avant indépendantes (1931). Son succès aide Peugeot à traverser les effets de la crise.
1934
1ères voitures à toit escamotable sur 401 :
« l’Eclipse »
Idée produite sur 401, 402 et 601 puis reprise sur 206, 207, 307 et 308CC (système breveté Paulin).
1936
1ères fabrications de moteurs Diesel à Sochaux (HL50)
Commercialisant des moteurs Diesel dès 1928, Peugeot produit le moteur HL50. Il équipe tous les utilitaires, puis limousine 402. Arrêt de la production en 1939 (conflit mondial).
1941
Fabrication de la VLV, petit véhicule électrique
Réalisation du VLV (Véhicule Léger Electrique) en 377 exemplaires, pour lutter contre les restrictions de carburant. Plus tard, la 106
« ELECTRIC » détiendra le record mondial des ventes voitures zéro pollution.
1955
Lancement de la 403 et 1ère collaboration avec le carrossier Pininfarina
La 403 est la première voiture française dotée en série d’un moteur Diesel, puis devient en 1959 la première voiture au monde à être dotée d’un ventilateur débrayable électromagnétique
(brevet Peugeot).
1965
Lancement de la 204
La 204 est la première Peugeot à traction avant, avec un groupe moteur en alliage léger à arbre à cames en tête, une boîte de vitesses transversale, 4 roues indépendantes et freins avant à disques.
1967
Lancement du plus petit moteur diesel aluminium au monde sur break 204
En 1973, il équipera la berline, plus petite «diéselisée» mondiale.
1998
Présentation des moteurs Diesel HDI
Lancement des premiers moteurs Diesel HDI (sur 406). Le système «Common rail» améliore les performances, réduit les consommations et diminue les rejets polluants.
2000
Lancement en 1ère mondiale du FAP (Filtre à Particules) sur 607
2011
1ère mondiale avec le moteur «Full Hybrid 4» monté sur 3008
Réduction de 35% de la consommation, des émissions de CO2 (99g) et mode zéro émission de CO2.
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