INNOVATION
Motorisations
Le moteur THP
Le moteur 1.6 l THP 150ch (Turbo High Pressure) 16v, lancé sur la 207, a introduit une nouvelle famille de moteurs essence, issue de la coopération entre PSA Peugeot Citroën et BMW Group. L’objectif de cette association est de développer des groupes motopropulseurs essence dotés de technologies innovantes offrant des prestations de haut niveau - avec des consommations contenues -, tout en répondant aux contraintes de coûts imposées pour les segments des gammes basses et moyennes inférieures, auxquels ils sont destinés. Pour répondre à cette problématique, chaque partenaire a amené le meilleur de sa compétence et de son savoir-faire, que ce soit dans le domaine de la conception des moteurs ou de la mise en œuvre des procédés de fabrication.
La production est réalisée au sein de l’usine PSA Peugeot Citroën de Douvrin, en France.
Ce moteur 1.6 l THP est un 4 cylindres de 1 598 cm3 doté d’une puissance maximale de 110 kW (150 ch) à 5 800 tr/mn. Il est coiffé d’une culasse à seize soupapes avec deux arbres à cames en tête.
Le choix technique du 4 cylindres 1.6 l s’est imposé pour la raison que les petits moteurs turbocompressés, dotés d’une puissance spécifique élevée, offrent un avantage significatif en termes de consommation par rapport à des moteurs atmosphériques conventionnels de plus forte cylindrée. Cette stratégie de downsizing est comparable à celle qui s’opère dans le domaine des diesel HDi de la Marque.
Cette nouvelle motorisation essence dispose donc d’une dotation technologique très innovante, en mesure d’offrir à la 207, par exemple, un brio et un agrément d’utilisation dignes de moteurs dotés d’une cylindrée supérieure. Ses performances élevées en témoignent puisque, conducteur seul, 29.4 s suffisent à parcourir le 1 000 m départ arrêté et la reprise de 80 à 120 km/h est abattue en seulement 8.2 s sur le 5e rapport (par comparaison, la 206 S16, malgré un avantage en poids, réalisait un temps de 10.1 s). La vitesse maximale de 210 km/h est atteinte sur le 5e rapport.
Les technologies utilisées pour ce moteur et leur conséquence sur la disponibilité du couple à bas régime, préservent la consommation de carburant (7.0 l en cycle mixte contre 7.7 l pour 206 S16) et permettent des émissions de CO2 contenues (166 g/km contre 185 g/km en 206).
La gamme THP :
1.6l THP 150 ch disponible sur 207 et 308,
1.6l THP 175ch disponible sur 207 RC,
1.6l THP 140ch avec boîte de vitesses automatique « Tiptronic System Porsche » disponible sur 308.