Actualités Peugeot

Pleyel et Peugeot Design Lab dévoilent le piano du futur au Mondial de Paris

  • 24/09/2012
  • Actualités
Pleyel et Peugeot Design Lab dévoilent le piano du futur au Mondial de Paris
Pleyel et Peugeot Design Lab dévoilent le piano du futur au Mondial de Paris
Pleyel et Peugeot Design Lab dévoilent le piano du futur au Mondial de Paris
Fruit de la collaboration entre la manufacture de pianos Pleyel et de Peugeot Design Lab, ce piano bouleverse les codes du monde musical.

Une collaboration exemplaire

Fort de son expérience et sous l'impulsion de l'un de ses designers pianiste, Peugeot Design Lab prend contact en 2011 avec la manufacture de pianos Pleyel. L'idée : créer un projet innovant dans ce secteur.
« Cette démarche correspond à la vie de Pleyel de ces dix dernières années explique Arnaud Marion, directeur artistique de la société, à sa volonté d'ouverture sur le design et sur le monde contemporain. Peugeot et Pleyel sont d'ailleurs toutes deux des sociétés bicentenaires à la démarche proche».
Après avoir créé des pianos d'exception avec Andrée Putman ou Hilton McConnico, Pleyel accepte de relever le défi. Les équipes du Peugeot Design Lab se plongent alors dans l'histoire et les savoir-faire de la manufacture. Leur objectif : trouver un ADN commun et proposer un piano unique qui exprime au mieux le talent des deux entités. Un an et demi plus tard, cette aventure commune aboutit à l'une des plus grandes innovations techniques et visuelles de l'histoire du piano.

Un piano révolutionnaire

La mise au point de ce piano du futur a nécessité de nombreux mois de recherches, d'études et de tests en collaboration conjointe entre designers, ingénieurs et acousticiens des deux sociétés. Tout d'abord pour conserver la qualité du son Pleyel mais également pour conserver son toucher unique.
« Changer la mécanique et le design du piano devait non seulement garantir la même qualité Pleyel, explique Arnaud Marion, mais aussi apporter un plus ».
Novateur sur le plan de l'ergonomie, ce piano demi-queue l'est également en terme de sonorité, et inaugure de propriétés exceptionnelles.

Un piano au mécanisme abaissé pour une qualité acoustique et visuelle inédite

Première innovation majeure, le mécanisme du piano est descendu pour être aligné avec le clavier du concertiste. Pour la première fois dans l'histoire du piano, le public voit l'artiste jouer depuis n'importe quel angle de vue. Cela met en valeur les mains du pianiste, et créé une interaction plus grande avec le public.
Le pianiste entend également le son de son instrument avec une qualité jusque là jamais atteinte.

 

 

 


Un pied en cantilever

Les trois pieds traditionnels du piano sont remplacés par un unique pied en porte-à-faux (cantilever) à l'élégance d'un pont suspendu. Cette innovation inédite, empruntée à l'architecture, créée un effet de surprise en offrant à voir un mécanisme supposé lourd en lévitation sur un monopied. Elle confère une légèreté visuelle exceptionnelle à l'instrument.

Une structure en fibres de carbone

Si le corps du piano et la table d'harmonie sont en bois, qui réagit le mieux au son, le couvercle et le pied ont été réalisés en fibre de carbone pour plus de légèreté et une meilleure réverbération du son. L'armature centrale de l'instrument est en acier et le pied a, quant à lui, été conçu en fibre de carbone, et rempli de mousse expansée afin d'éliminer toute caisse de résonnance et de maîtriser au mieux tous les éléments sonores.

La combinaison de la virtuosité technique et d'un nouveau langage formel

Si le piano conserve avec sa laque noir, l'un des codes classique de l'univers du piano, Peugeot Design Lab a totalement revisité l'instrument en s'attachant à en changer tous les codes traditionnels. Le studio a inventé un langage formel inédit dans ce secteur et créé un objet expérientiel en scénarisant visuellement ce piano, suggérant un allégement de la masse par un effet de lévitation. Le studio lui a ensuite transmis un dynamisme emprunté aux mondes de l'automobile. Sa silhouette douce et organique prend ainsi parfois des allures de coque carénée de bateau de régate.