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Peugeot dévoile la 208 Type R5 au mondial

  • 11/09/2012
  • Peugeot Sport
Peugeot dévoile la 208 Type R5 au mondial
Peugeot démarre une nouvelle ère sportive avec la 208 Type R5, déjà une véritable référence dans sa catégorie.

Peugeot dévoile la 208 Type R5 au mondial

Peugeot Sport ouvre un nouveau chapitre des déclinaisons sportives de 208 avec la 208 Type R5. Véritable « fauve de compétition », elle remplacera la 207 Super 2000, référence de la catégorie S2000 tant dans ses performances techniques que sportives.

En première mondiale à Paris

Annoncée fin d'année 2011, la 208 Type R5 sera dévoilée à Paris à l'occasion du Mondial de l'Automobile du 29 septembre au 14 octobre prochains. Ses formes et ses atouts techniques perpétuent la tradition de Peugeot en rallye. « Body buildée » pour l'asphalte et la terre, la 208 Type R5 fera ses premières armes en course et sera commercialisée au 2nd semestre 2013 afin de conquérir les championnats nationaux et internationaux la saison suivante.

 


Sur les traces du succès

Pionnière, la 207 Super 2000 a tout gagné et possède sans aucun doute le plus gros palmarès de la catégorie. Elle a cumulé 6 titres en Intercontinental Rally Challenge, de nombreuses couronnes dans différents championnats nationaux et d'innombrables victoires dans le Monde. La 208 Type R5 aura pour ambition de lui succéder dignement. Pour cela, elle bénéficiera de toute l'expertise, l'expérience et le savoir-faire de Peugeot Sport acquis et reconnus depuis de très nombreuses années.

Performance et réduction de coût

La catégorie R5 se compose de voitures de groupe A dérivées d'un modèle de série, dont la silhouette doit être produite au moins à 25 000 exemplaires. Lancée en 2013 par la FIA, elle a parmi ses objectifs, une diminution très sensible des coûts y compris à l'exploitation. La règlementation technique reprendra donc les grands atouts de la catégorie S2000 : 4 roues motrices, boîte séquentielle 5 rapports, pas de différentiel central, des suspensions à grand débattement. C'est aussi le cas extérieurement avec des voies élargies, un aileron, une augmentation des passages de roue pour y glisser des roues en 18'' sans oublier le poids mini fixé à 1200 kg en version terre et asphalte, comme pour les WRC. Autre grande différence : la motorisation, le 2l atmosphérique est remplacé par le 1,6l turbo. La 208 Type R5 adoptera donc l'EP6 CDT de série.

208 : un atout

La 208 Type R5 profite des évolutions de la 208 notamment au niveau du poids avec un allègement d'environ 40 kilos par rapport à la 207. D'autre part, son gabarit est un fantastique atout avec son empattement long qui procure une excellente stabilité du châssis. Plus compacte, la 208 n'en sera que plus vive et plus efficace, éléments déterminants et recherchés pour une voiture de course. Toutes ces qualités dynamiques de la 208 concourent à doter la Type R5 d'un excellent comportement routier.

Des engagements dès 2013

La 208 Type R5 a de grandes ambitions. Conçue et assemblée dans les ateliers de Peugeot Sport à Vélizy, elle entamera un vaste programme d'essai dès cette fin d'année 2012 sur asphalte ou sur terre. Commercialisée au cours du deuxième semestre 2013, la 208 Type R5 pourra se révéler et conquérir différents championnats : l'Intercontinental Rally Challenge, le Championnat d'Europe des rallyes et les Championnats nationaux.