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Peugeot presenta sus novedades tecnológicas y medioambientales en el Salón de Ginebra

  • 17/02/2014
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Peugeot presenta sus novedades tecnológicas y medioambientales en el Salón de Ginebra

Frente a los retos medioambientales y energéticos, Peugeot considera que la innovación es un elemento clave de diferenciación y se posiciona como líder en este campo con numerosas tecnologías respetuosas con el medio ambiente que, no obstante, preservan un placer de conducción fiel a la reputación de la Marca.

El compromiso medioambiental de Peugeot se traducirá este año en la oferta de tres modelos HYbrid4, la ampliación de la gama de motores de gasolina de 3 cilindros PureTech, el despliegue en los motores diésel de la tecnología BlueHDi, la llegada de nuevas cajas de cambio automáticas y la ampliación de la oferta del sistema Stop & Start a nuevos modelos y versiones.

La Marca consiguió reducir todavía más en 2013 las emisiones medias ponderadas de CO2 de sus gamas europeas. Con 115,2 g/km en 2013, contra 121,6 g/km en 2012, Peugeot se sitúa en el pódium europeo de las Marcas más respetuosas con el medio ambiente. En 2014 Peugeot mantendrá sus esfuerzos en pos de los 2 l/100 km de consumo con el año 2020 como objetivo para mejorar significativamente la calidad del aire.

El nuevo motor de 3 cilindros turbo de gasolina PureTech

Tras el lanzamiento de los motores atmosféricos de 1,0 y 1,2 litros, la familia de motores de tres cilindros PureTech se amplía con la llegada de las versiones turboalimentadas 1.2 e-THP 110 y 1.2 e-THP 130.

Esta diversidad de cilindradas y potencias se ha obtenido gracias a la idea de modularidad que presidió la concepción de esta familia de motores. Así, el 40% de las piezas del motor turbo son comunes con el atmosférico. Por su parte, las versiones de 110 y 130 CV del motor turbo PureTech sólo se diferencian por su gestión electrónica y la caja de cambios a la que se acopla.

Modular y compacto, ahorrador y de elevado rendimiento, este motor turbo es un concentrado de eficacia y tecnología punta. En versiones de 110 y 130 CV se destinará a equipar los modelos más vendidos de Peugeot en los segmentos B y C y más adelante también a vehículos del segmento D.

La arquitectura de tres cilindros y las tecnologías empleadas han permitido satisfacer un pliego de condiciones muy exigente, que establecía:

  • Una reducción del consumo y de las emisiones de CO2.
  • Un confort de conducción excepcional.
  • Un desarrollo que garantizara una fiabilidad a toda prueba.

Estos motores permiten ofrecer un excelente rendimiento tanto en consumo como en sensaciones dinámicas y una gran suavidad de funcionamiento.

 

Un consumo y unas emisiones de CO2 muy reducidos

La llegada del nuevo motor de 3 cilindros y 1,2 litros turbo de gasolina PureTech representa una auténtica revolución tecnológica. Sus dimensiones compactas, su peso reducido y sus innovadores materiales de baja fricción son determinantes en la búsqueda de las prestaciones y la economía. Con una importante potencia específica, cifrada en 80 kW/l y 190 Nm/l, consigue un incremento del rendimiento pese a la reducción de la cilindrada. 

La combustión se ha trabajado de manera muy precisa para sacar el mejor rendimiento a las tecnologías utilizadas con, sobre todo, la adopción de una inyección directa de alta presión a 200 bares situada en posición central.

A igualdad de potencia y de elasticidad, este nuevo motor permite reducir hasta un 21% el consumo y las emisiones de CO2 en comparación con los actuales motores de 4 cilindros.

El nuevo Peugeot 308 1.2 e-THP 130 PureTech, con caja de cambios manual de seis marchas, tiene un consumo medio homologado de 4,6 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 107 g/km.

El mejor compromiso entre par a bajo régimen y potencia del mercado

El nuevo motor de 3 cilindros y 1,2 litros turbo de gasolina PureTech es la prueba de que el downsizing no está reñido con las prestaciones ni con el placer de conducir.Dotado de inyección directa de alta presión y de un turbo de nueva generación de alto rendimiento capaz de girar a 240.000 RPM, ofrece una elasticidad notable desde regímenes bajos. Con un par máximo de 230 Nm a 1.750 RPM tiene la mejor relación entre par a bajo régimen y potencia del mercado. Además, el 95% del par sigue disponible entre 1.500 y 3.500 RPM, lo que le convierte en un motor de rendimiento óptimo en todas circunstancias.

Una concepción robusta e innovadora con una fiabilidad a toda prueba

Además de una combustión optimizada y unas fricciones internas reducidas, el nuevo motor de tres cilindros de gasolina PureTech está construido de manera muy cuidada y utilizando las mejores técnicas.

Antes de su lanzamiento el tres cilindros turbo de gasolina PureTech habrá superado intensos regímenes de pruebas con más de 25.000 horas cubiertas en los bancos de motores y 1,6 millones de kilómetros realizados.

El nuevo Peugeot 308 1.2 e-THP 130 PureTech será el primero en utilizar, en abril de 2014, el motor de tres cilindros turbo de gasolina PureTech. Desde julio de 2014 la gama 308 se ampliará con una versión de 110 CV de este mismo motor y con la llegada de una nueva caja de cambios automática de seis marchas para la versión de gasolina de 130 CV.

 

La tecnología BlueHDi al servicio de una nueva gama de motores diésel

Peugeot propone una vez más la tecnología anti-contaminación más eficaz del mercado

El filtro de Partículas (FAP) que Peugeot lanzó en primicia mundial en el 607 en el año 2000 elimina el 99,9% de las partículas independientemente de su talla, ya sean finas o ultra-finas.

Desde 2007, la Marca desplegó de manera masiva el FAP y lo generalizó al conjunto de su gama antes de que la norma Euro 5 impusiera su aplicación en enero de 2011 a todos los vehículos diésel de los fabricantes presentes en el mercado europeo.

Desde finales de 2013 la Marca dispone de la nueva tecnología BlueHDi que permite una reducción drástica de las emisiones de óxidos de nitrógeno. Con la combinación exclusiva del SCR (Selective Catalytic Reduction) y el FAP con aditivo, la tecnología BlueHDi permite a los motores diésel de nueva generación reducir los NOx hasta un 90%, optimizar las emisiones de CO2 y el consumo, todo ello manteniendo la eliminación del 99,9% de las partículas.

La tecnología BlueHDi cumple ya la normativa Euro 6, se desplegará en el conjunto de los modelos diésel de la Marca y tiene un enorme potencial de cara a las futuras legislaciones anti-contaminación.

Peugeot continúa con el despliegue de la tecnología BlueHDi

Estrenada en los 508 berlina y SW a finales de 2013 en las versiones 2.0 BlueHDi 150 y 2.0 BlueHDi 180, la nueva tecnología anti-contaminación diésel BlueHDi se traslada ahora a los nuevos Peugeot 308 y 308 SW en sus motores 1.6 BlueHDi 100, 1.6 BlueHDi 120 y 2.0 BlueHDi 150.

En sus versiones 1.6 BlueHDi 120 con caja de cambios manual de seis velocidades, los nuevos Peugeot 308 y 308 SW establecen un nuevo récord de consumo en sus respectivos segmentos con 3,1 y 3,2 l/100km respectivamente, lo que equivale a 82 y 85 g/km de CO2 en ciclo mixto.

El motor 2.0 BlueHDi 150 combina elevadas prestaciones con unas emisiones muy contenidas. Con un par máximo de 370 Nm a 2.000 RPM y una gran elasticidad, el Nuevo Peugeot 308 consigue, con este motor y una caja de cambios manual de seis velocidades, unas emisiones de CO2 a partir de 99 g/km.

Una nueva generación de motores diésel Euro 6 más eficientes

2.0 BlueHDi: prestaciones de alto nivel y consumo reducido
  • 2.0 BlueHDi 150: con una potencia máxima de 110 kW o 150 CV a 4.000 RPM y un par máximo de 370 Nm a 2.000 RPM.
  • 2.0 BlueHDi 180: con una potencia máxima de 133 kW o 180 CV a 3.750 RPM y un par máximo de 400 Nm a 2.000 RPM.

Esta nueva generación de motores 2.0 BlueHDi permite un ahorro de entre un 9 y un 13 % en consumo y emisiones de CO2 –sin contar con el Stop & Start– en relación a las variantes Euro 5 sustituidas. Un 4% de ese ahorro es imputable a la regulación que facilita el SCR situado junto al FAP.

Para conseguir este nivel de prestaciones y consumos se han priorizado tres ejes de desarrollo:

  • La mejora del rendimiento interno y la reducción de las pérdidas.
  • El aligeramiento.
  • El uso de periféricos limitado al mínimo estricto.
1.6 BlueHDi: elasticidad y consumo record

La nueva generación de motores 1.6 BlueHDi recibe evoluciones favorables al consumo en términos de fricciones internas (segmentación/camisas, aceite del motor), de optimización de la bomba de aceite de caudal variable y de gestión electrónica del termostato del circuito de refrigeración. Estos motores están asociados a cajas de cambio manuales o automáticas de rendimiento mejorado, así como a un sistema Stop & Start de última generación con alterno-arranque o motor de arranque según las variantes.

En el nuevo Peugeot 308 1.6 BlueHDi 120, la combinación única de un vehículo de concepción aligerada, de un motor económico y de buen rendimiento, de una aerodinámica optimizada y de neumáticos de ultra baja resistencia a la rodadura permiten a este modelo convertirse en la nueva referencia del mercado en términos de consumo y emisiones de CO2.

Nuevas cajas automáticas: placer de conducir y eficiencia medioambiental

Desarrollada en colaboración con AISIN AW, primer fabricante mundial de cambio automático, se comercializa en los vehículos de la Marca Peugeot una nueva familia de cajas automáticas de seis velocidades con un nivel de prestaciones sin igual en el mercado.

La AM6 III, acoplada al motor 2,0 BlueHDi, y la AT6 III, que próximamente se montará para el motor de 1,2 l. turbo gasolina PureTech, garantizan un confort de conducción de altísimo nivel con cambios rápidos de marcha y consumo  reducido.

Con el mismo motor y los mismos neumáticos, la diferencia en términos de emisiones de CO2 respecto a una caja de cambios manual es, de manera sistemática, inferior a 10 g/km e incluso llega a tan solo 1 g/km de diferencia en el Peugeot 308 2.0 BlueHDi 150.

Gracias a dispositivos de mejora de las fricciones internas y al uso de convertidores bloqueables cada vez que es necesario para evitar el deslizamiento del convertidor, los rendimientos de estas nuevas cajas automáticas son casi equivalentes a los de una caja de cambios manual pero preservando siempre un confort de conducción de alto nivel.

Respecto a la fluidez y la rapidez de los cambios de marcha, las transmisiones transversales de seis marchas disponen de tecnología Quickshift y ofrecen el mejor compromiso tamaño/coste/rendimiento en relación a las cajas automáticas de 7, 8 o 9 relaciones presentes en el mercado.

Estrenada por el 508 junto al motor 2.0 BlueHdi 180, la caja de cambios AM6 III estará disponible en los nuevos 308 y 308 SW, asociada esta vez al motor 2.0 BlueHDi 150. También ha sido desarrollada para reducir de manera drástica las emisiones de CO2. En el 308 la diferencia de emisiones con respecto a una caja de cambios manual es de sólo 1g/km, con la misma monta de neumáticos, lo que sitúa a esta versión en términos muy favorables de confort de conducción y consumo.

Primera adaptación de un sistema Stop & Start en una caja de cambios automática

Por primera vez en Peugeot, un sistema Stop & Start con alternador reversible se ha adaptado al funcionamiento de una caja de cambios automática. Con el título de ser el mejor sistema del mercado, la tecnología micro-híbrida e-HDi contribuye a la reducción de emisiones de CO2, que puede alcanzar un ahorro del 15 % de las emisiones en ciclo urbano. Respecto al confort de utilización ofrece numerosas ventajas: silencio, rapidez, ausencia de vibraciones, mantenimiento de las funciones a bordo y rendimiento incluso a temperaturas de hasta -5 °C.

Aplicada por primera vez en un motor diésel de 2 litros de cilindrada, esta tecnología se monta de serie en las versiones BlueHDi 150 y 180, con los dos tipos de caja de cambios, manual y automática.

Con sus nuevos motores de gasolina PureTech y la tecnología diésel BlueHDi que cumple con la normativa anti-contaminación Euro 6, sus cajas automáticas eficientes y robustas y su tecnología Stop & Start de referencia, Peugeot demuestra de nuevo su capacidad de adelantarse al futuro y de innovación. El avance tecnológico de Peugeot le permite proponer una gama de vehículos que no sólo tienen un excelente rendimiento y resultan fiables y económicos sino que aseguran un placer de conducción único y fiel a la reputación de la Marca.

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