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Peugeot BlueHDi, HYbrid Air: nuevo liderato tecnológico y medioambiental

  • 26/08/2013
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Peugeot BlueHDi HYbrid Air
Peugeot BlueHDi, HYbrid Air: nuevo liderato tecnológico y medioambiental

Frente a los retos medioambientales y energéticos, Peugeot considera que la innovación es un valor muy importante de diferenciación y se posiciona como líder en la aplicación de numerosas tecnologías respetuosas con el medio ambiente.

El objetivo de la Marca es disponer de un amplio espectro de tecnologías para responder al conjunto de necesidades de sus clientes en términos de rendimiento (agrado de utilización y consumo), uso (urbano, polivalente, extra-urbano), precio y cobertura geográfica.

Líder europeo con 121,5 g/km de CO2 en 2012, Peugeot ha reducido todavía más en 2013 las emisiones medias ponderadas de CO2 de su gama europea que se establecía, a finales de mayo, en 116,3 g/km.

Una serie de nuevas tecnologías le permitirán conseguir su ambicioso objetivo de 95 g de CO2 por kilómetro de media ponderada para sus vehículos nuevos en Europa en el año 2020 y de proponer vehículos particularmente sobrios, a partir de 2,0 l/100 km.

Para conseguir esa cifra, el full hybrid de gasolina no plug-in Peugeot 208 HYbrid FE explora nuevas tecnologías. Este demostrador tecnológico, realizado en colaboración con Total, asocia el placer de conducción con unas muy bajas emisiones de CO2.

BlueHDi: tecnología exclusiva anti-emisiones diesel para toda la gama a partir de 2013

Diesel HDi: un motor de futuro para responder a los retos de la reducción de emisiones de CO2

El motor diesel HDi presenta un mejor rendimiento energético que un motor de gasolina. A rendimiento equivalente, consume un 25% menos de combustible, lo que significa un ahorro de emisiones de CO2 del orden de un 15%.

El motor diesel es, por tanto, un argumento indiscutible para alcanzar el ambicioso objetivo de 95 g/km de CO2 de media ponderada de los vehículos Peugeot nuevos vendidos en Europa en 2020.

Peugeot, precursora de la eliminación de partículas

El Filtro de Partículas (FAP) lanzado en primicia mundial por Peugeot en el 607 en el año 2000, elimina todas las partículas independientemente de su tamaño –finas y ultra-finas– en un 99,9%.

El FAP es un sistema mecánico que atrapa de manera permanente todas las partículas en todas las condiciones de uso del vehículo, desde la puesta en marcha del motor, en caliente y en frío, en ciudad, en carretera y en autopista. A continuación, el sistema las quema automáticamente durante el proceso de regeneración sin ninguna consecuencia para el funcionamiento del vehículo.

A diferencia de sus competidores, que han optado por filtros catalizadores, Peugeot utiliza un FAP con aditivo. Éste tiene un rendimiento superior gracias a una regeneración cuatro veces más rápida que la de los filtros catalizadores, lo que permite un funcionamiento óptimo en todas las condiciones de marcha, incluyendo la circulación en ciudad, y reducir el consumo de combustible al eliminar las inyecciones extra indispensables para asegurar la regeneración de los filtros catalizados. La tecnología con aditivo de Peugeot contribuye incluso a reducir la fracción de NO2 contenida en los NOx.*

BlueHDi, un nuevo liderato tecnológico en la anti-contaminación diesel

BlueHDi es el sistema anti-contaminación diesel más eficaz del mercado en términos de reducción de emisiones contaminantes, incluyendo los óxidos de nitrógeno (NOx) y las partículas. Para conservar su liderato en materia de eficacia medioambiental, Peugeot ha elegido –de nuevo antes que nadie- desplegar la tecnología BlueHDi en el conjunto de su gama diesel a partir de finales de 2013.

BlueHDi, es la asociación única de un catalizador de oxidación SCR (Selective Catalytic Reduction) y un FAP con aditivo. Esta implantación inédita del SCR situado junto al FAP con aditivo permite, al mismo tiempo, reducir las emisiones de NOx (óxidos de nitrógeno) hasta en un 90 %, eliminar el 99,9% de las partículas y optimizar las emisiones de CO2 y el consumo hasta un 4% (en relación a los motores Diesel Euro 5).

BlueHDi cumple con creces la normativa Euro 6 –aplicable a los nuevos vehículos a partir de septiembre de 2014 y a todos los vehículos a partir de septiembre de 2015– gracias a su eficiencia.

HYbrid Air: una etapa clave hacia el híbrido masivo

Con la tecnología HYbrid Air, Peugeot innova de nuevo en beneficio del medio ambiente y de sus clientes en todos sus mercados. En efecto, esta nueva cadena de tracción combina gasolina y aire comprimido para responder a los nuevos retos del mundo del automóvil.

Esta es una etapa imprescindible hacia el objetivo de la reducción del consumo a sólo 2,0l/100 km. Para lograrlo, se sumará a la mejora continua de los motores y al aligeramiento que facilitan las nuevas plataformas.

El pliego de condiciones de esta tecnología comportaba objetivos claros: la reducción sustancial del consumo y de las emisiones de CO2 a nivel mundial mediante una tecnología accesible en precio y aplicable a los turismos y vehículos industriales ligeros de los segmentos B y C.

Para ello, HYbrid Air combina tecnologías probadas: nueva generación de motores de tres cilindros gasolina y aire comprimido.

3 modos: Air (ZEV), Gasolina, Combinado
La centralita gestiona las dos fuentes de energía para lograr el mejor rendimiento global posible en función de cada situación concreta. El cambio de un modo a otro se realiza sin que el conductor intervenga en ningún momento.


 

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