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Peugeot 208 HYbrid FE: pruebas y origen del proyecto

  • 04/11/2013
  • Concept Cars
peugeot 208 Hybrid FE pruebas
peugeot 208 Hybrid FE pruebas

Los días 28 y 29 de octubre, 35 periodistas y blogueros dedicados al mundo del automóvil fueron invitados a descubrir de forma detallada y dinámica el PEUGEOT 208 HYbrid FE en el circuito de Mortefontaine.

Este modelo, fruto del saber hacer de PEUGEOT, PEUGEOT SPORT y TOTAL, fue presentado en forma de maqueta en el último Salón de Frankfurt. Posteriormente, se transformó en prototipo rodante destinado a explorar distintas vías para reducir el consumo por debajo de dos litros en 100 km. Conseguimos el objetivo: ¡el PEUGEOT 208 HYbrid FE emite solo 46 gramos de CO2 por kilómetro!

Los invitados, venidos de Francia, Europa y China, tuvieron la oportunidad de intercambiar opiniones con expertos del Grupo –PEUGEOT Sport, DRD, Style PEUGEOT– y otros socios del proyecto –TOTAL, Hutchinson, CCP Composites–, ya que esta demostración surgió de una colaboración entre PEUGEOT y varias divisiones de TOTAL.

Tras una rápida prueba de conducción con los PEUGEOT 208 1,0L VTi 68 ch y 208 GTi, que sirvieron como base y referencia para desarrollar el nuevo coche, los invitados pudieron conducir no uno, sino dos modelos del 208 HYbrid FE, en sus dos versiones "ECO" y "FUN". Todos se mostraron agradablemente sorprendidos por el logrado diseño de los vehículos, así como por la posibilidad, poco habitual en el mundo del automóvil, de poder probar un demostrador tecnológico. Se trataba de un verdadero privilegio, puesto que las primeras vueltas de rueda del modelo se remontan solamente a septiembre de 2013 y que jamás se habían realizado pruebas de conducción tan largas.

El proyecto PEUGEOT 208 HYbrid FE, iniciado en junio de 2012, se basa en un modelo 208 equipado con un motor EB de nueva generación, un 3 cilindros 1,0L que emite 99 g de CO2 por km.
El desarrollo se centró en cuatro grandes ámbitos: motorización, hibridación, reducción de peso (200 kg menos) y aerodinámica (conservando un estilo coherente). El objetivo de rendimiento se cumplió con creces: el coche pasa de 0 a 100 km/h en tan solo 8 segundos. También se superó el objetivo inicial de emisiones de CO2, con una homologación de 46 g/km en vez de los 49 g/km establecidos inicialmente.

Descubre los orígenes del proyecto en vídeo.