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208 HYbrid FE

  • 04/11/2013
  • Concept Cars
208 HYbrid FE
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208 HYbrid FE
208 HYbrid FE

En el ultimo Salón de Frankfurt, Peugeot y Total mostraron su demostrador tecnológico 208 HYbrid FE, un motor full hybrid de gasolina no plug-in de excepcionales características

Los equipos de I+D de las dos marcas han logrado concretar de manera brillante el desafío que se habían propuesto, al conseguir sobre la base de un 208 de serie, un nivel de prestaciones impresionante: 8 segundos de 0 a 100 km/h y 46 g CO2/km en el ciclo europeo NEDC (ciclo mixto).

El objetivo del 208 HYbrid FE es asociar placer de conducir a unas emisiones de CO2 muy bajas. De manera más precisa, se trata de reducir a la mitad las emisiones de CO2 de la mejor versión en este apartado de la gama 208, la que equipa el motor 1.0 VTi 68, y dotarle de unas prestaciones cercanas a las del 208 GTi.

El reto para el equipo de desarrollo del 208 HYbrid FE es todavía mayor, teniendo en cuenta que el Peugeot 208 de serie destaca ya por su gran ligereza y sus motores de última generación, que le permiten proponer una experiencia dinámica de alto nivel.

208 HYbrid FE, integrante de la estrategia híbrida de la Marca

El objetivo en términos de emisiones de CO2 es ambicioso. Se trata de alcanzar los 95 g/km de media ponderada de los vehículos nuevos vendidos en Europa en 2020. Para lograrlo sin tener que sacrificar el placer de conducir, Peugeot invierte en diferentes tecnologías que equipan ya sus vehículos y que permiten progresos sustanciales.

HYbrid4, la hibridación diesel-eléctrica, se inscribe en esta tendencia. Lanzada en primicia mundial por Peugeot en el 3008, se amplió posteriormente a los 508 RXH y 508.

Con el 2008 HYbrid Air, Peugeot innova de nuevo en beneficio del medio ambiente y de sus clientes en todos los mercados. En efecto, esta tecnología revolucionaria asocia gasolina y aire comprimido para responder a las expectativas de los conductores y a los retos automovilísticos.

En la generación actual de vehículos del segmento B, el HYbrid Air reduce notablemente el consumo y las emisiones de CO2. En el test del ciclo de homologación, las cifras se establecen en apenas 2,9 l/100 km y 69 g/km. Esta tecnología es una etapa clave hacia el objetivo de la reducción del consumo a sólo 2,0 l/100 km. El 208 HYbrid FE reúne innovaciones que permiten alcanzar esa cifra récord.

El diseño Peugeot, naturalmente eficiente

La fluidez forma parte del patrimonio de diseño de la Marca, de su ADN. En el 208 HYbrid FE, los ingenieros aerodinámicos llevan este ejercicio al extremo.

En los laterales de la carrocería, la simpleza de elementos facilita la progresión de los flujos de aire.

Unas cámaras de video se encargan proyectar sus imágenes en el retrovisor interior. Así, queda sólo en la parte exterior un pequeño soporte, que evoca disciplinas deportivas, como la resistencia. La vía trasera contribuye a la eficiencia con un estrechamiento de 40 mm que ayuda a reducir el Cx. Finalmente, el diseño del techo se prolonga en un movimiento casi horizontal y genera un alerón sobre el portón trasero.

La parte trasera, de estilo coupe, dispone en su parte inferior de un extractor de aire que evacúa los flujos que circulan sin obstáculos por los bajos del vehículo gracias a su fondo plano. Finalmente, para reducir al máximo la huella medioambiental, los faros de LED del 208 HYbrid FE disponen de pequeñas derivas verticales, inspiradas en el concept-car Onyx.

Recogido en la línea de montaje, el 208 conserva su estructura metálica. Elementos en material compuesto sustituyen a los paneles de carrocería y al piso, con lo. La piel exterior de una sola pieza y el parachoques delantero son de fibra de carbono. El capó (5 kg) y las aletas (2 x 1 kg) son en compuesto VER/Carbono, un material que reduce a la mitad el peso y mantiene unas propiedades mecánicas equivalentes.

Finalmente, y con excepción de los cristales de las puertas, el resto de lunas son en policarbonato, lo que permite ganar 5 kg. El 208 HYbrid FE innova en su aplicación ya que este material hasta la fecha se reservaba para los cristales de los faros. Aporta una reducción de peso de más del 50% en relación al cristal clásico.

Un habitáculo para cinco personas

El 208 HYbrid FE tenía que conservar la habitabilidad interior del modelo de serie. El resultado lo certifica: un coche muy sobrio también puede acoger a cinco personas y su equipaje.

Una hibridación derivada de las carreras de resistencia

Peugeot Sport ha trasladado a este proyecto su experiencia en la categoría de resistencia. Así, el motor eléctrico y la batería son los que se desarrollaron para el 908 HYbrid4.

El principio de funcionamiento
En las fases de deceleración, tanto al levantar el pie del gas como al frenar, el vehículo decelera prioritariamente mediante el motor eléctrico. El circuito hidráulico sólo actúa en la fase final de la frenada, cuando el coche se detiene.

Durante esta fase, el motor eléctrico funciona como receptor para recuperar la energía y recargar la batería. Después, durante las aceleraciones, la energía se restituye y asiste al motor de gasolina en función de diferentes parámetros: presión sobre el pedal del gas y marcha insertada.

208 HYbrid FE, Fun&Efficient y Fuel Efficiency

 Los equipos de Peugeot y Total, que trabajan desde hace meses en la realización de este demostrador tecnológico, pueden estar orgullosos de su trabajo. Las pruebas oficiales realizadas por el UTAC han certificado el ahorro de CO2. Hasta ahora, existían vehículos de bajo consumo y otros de altas prestaciones. Por primera vez, estas dos cualidades confluyen en un mismo vehículo.

"Al inicio del proyecto, el objetivo parecía muy ambicioso, de alto nivel. Y en efecto lo era. Los dos socios, Total y Peugeot, lo han logrado uniendo sus competencias tecnológicas. Peugeot Sport ha aportado su saber hacer al proyecto y ha descubierto nuevos ejes de desarrollo. La serie y la competición avanzan juntas"
Christophe Mary, responsable técnico del proyecto 208 HYbrid FE en Peugeot Sport

Peugeot y Total son los principales actores de una visión moderna del automóvil.

 

 

 

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