Actualités Peugeot

PEUGEOT presenta su 208 GTi 30th en el Salón del Automóvil de París

  • 18/09/2014
  • Coches privados
Peugeot 208 GTI 30th
Peugeot 208 GTI 30th
Peugeot 208 GTI 30th Goodwood
Peugeot 208 GTI 30th Goodwood
PEUGEOT presenta su 208 GTi 30th en Salón del Automóvil de París y se tiene previsto que se empiece a comercializar en noviembre.

30 años después del nacimiento del 205 GTi, PEUGEOT reinterpreta este mito del automovilismo con una versión más radical del deportivo 208 GTi.

El 208 GTi 30th ofrece unas sensaciones de conducción más intensas gracias a su nuevo motor 1.6 THP, Euro6, capaz de desarrollar una potencia de 208 CV y un par máximo de 300 Nm. Con la ayuda de una caja de cambios manual de 6 velocidades, un diferencial de deslizamiento limitado Torsen y una suspensión especial, despliega sobre el asfalto una tracción y una eficiencia inauditas.

Este temperamento deportivo y contundente se plasma también en su estilo, sobre todo en su carrocería de dos materiales delimitados por unos trazos marcados.

El pasado 13 de marzo, menos de un año después de su lanzamiento comercial, salía de la cadena de montaje la unidad número 10.000 del PEUGEOT 208 GTi, confirmando así el éxito de esta versión de su mítico referente, así como de la apuesta por los deportivos de gama alta de PEUGEOT en el segmento B.

PEUGEOT ha dejado su impronta en la historia del deporte del automóvil. Esta identidad está codificada en el ADN del 208 GTi, como también lo está en el del RCZ y en su versión R, potenciada por PEUGEOT Sport. Ahora que PEUGEOT celebra el 30º aniversario del 205 GTi, al 208 GTi le toca el turno de pasar por las manos expertas de PEUGEOT Sport para adoptar un carácter más radical, esa chispa que responde a las expectativas de una clientela complementaria compuesta por apasionados y amantes de lo deportivo.

Una identidad exclusiva, coherente con un temperamento más radical

El temperamento exclusivo y más radical del 208 GTi 30th salta a la vista desde el principio. Sus 10 mm de altura libre al suelo, sus vías más anchas, 22 mm delante y 16 mm detrás, y sus grandes ruedas  le proporcionan una posición más asentada en la carretera e indican, inequívocamente, su propósito deportivo.

Los cromados brillantes y elegantes del 208 GTi ceden su lugar, en el 208 GTi 30th, a unos elementos de color negro mate que le confieren un aire más "bestial". En el frente, se propagan también al marco perimetral de la calandra, a los embellecedores de los faros antiniebla y a las carcasas de los retrovisores.

De perfil, su posición más baja está subrayada por el negro mate de las taloneras y los pasos de rueda, que descansan sobre unas ruedas de 18", con llantas negras mate dotadas, en el tren delantero, de grandes estribos de freno rojos especialmente diseñados por Peugeot Sport. El marco de las ventanas, terminado en una firma que rinde homenaje al 205 GTi, es también de color negro mate, mientras que del montante trasero exhibe el logotipo "208 GTi 30th".

Detrás, el escape termina en una cola doble cromada de forma redondeada que determina el sonido de su nuevo motor, asociado a una línea de escape rediseñada.

El 208 GTi 30th estará disponible en los colores emblemáticos de este universo deportivo. La versión que combina el rojo y el negro con un tratamiento de dos colores y dos materiales es única e innovadora. La parte delantera, pintada de negro texturizado, contrasta con el rojo barnizado de la parte trasera. Ambos colores están delimitados por un corte limpio oblicuo visto por primera vez en el concept car Onyx y reinterpretado posteriormente en los concepts 308 R Concept y Exalt. En la gama alta, el 208 GTi 30th estará igualmente disponible en blanco perlado nacarado y rojo rubí, tonos históricos entre los Peugeot GTi.

Siguiendo la línea de su aspecto exterior y de su carácter dinámico, el interior anuncia el registro de deportividad más radical desarrollado en el 208 GTi 30th. La decoración degradada de rojo a negro del 208 GTi, aquí se convierte en negro lacado. Las contrapuertas negras con ribetes rojos combinan con los cinturones de seguridad. Los cubrealfombras de la gama alta en rojo y los asientos delanteros deportivos poseen una forma especial creada por PEUGEOT Sport. Estos asientos están tapizados de una combinación exclusiva de materiales, principalmente alcántara con TEP negro y pespuntes rojos, así como una malla negra con puntos rojos.

En el techo, va situada una placa numerada con las palabras "208 GTi 30th" para indicar que el vehículo pertenece a esta edición limitada.

Sensaciones de conducción desbocadas por un comportamiento incisivo

Las sensaciones se hacen patentes desde el mismo instante en que nos ponemos al volante del 208 GTi 30th. Para el conductor, la sujeción del volante es sencilla y evidente, como lo es también el manejo de la dirección. Las pequeñas dimensiones del volante permiten adoptar una postura más cómoda y mejoran las sensaciones al conducir. El cuadro de mandos, situado en un punto más elevado, se orienta hacia los ojos. Gracias a ello, el conductor puede leer más cómodamente la información sin apartar los ojos de la carretera.

En armonía con su dinamismo específico y con unas sensaciones de conducción potenciadas, la postura al volante se complementa a la perfección con un asiento deportivo especialmente desarrollado por PEUGEOT Sport. Con el volante de pequeñas dimensiones, el panel de instrumentos Head-up Display y el sistema de información de la carretera, obtenida a través de una suspensión especial, piloto y vehículo se funden en uno solo.

El nuevo motor 1.6 THP, conforme con la norma Euro6, está equipado con sistema Stop & Start. Ofrece un par máximo de 300 Nm y una potencia de 208 CV, haciendo un guiño al modelo que le da nombre.

En cuanto a la tracción, la potencia y el par, se transmiten a las ruedas a través de una caja de cambios manual de 6 velocidades, con un escalonamiento específico, y a través de un diferencial de deslizamiento limitado Torsen, ambos heredados del RCZ R, que permiten desplegar todo su potencial.

El ESP y el sistema antiderrape se han recalibrado para este modelo con el fin de interferir menos en la conducción y en la transmisión, y permitir que el Torsen trabaje a pleno rendimiento.

El diferencial Torsen, combinado con una estabilizadora delantera más reducida, se hace sentir en particular al acelerar en las curvas, al permitir trayectorias más cerradas, y también en las fases de frenado, ya que mejora la estabilidad.

El centro de gravedad está más bajo y se ha redefinido la geometría de los ejes (vías, caída, convergencia, llantas media pulgada más anchas). Por su parte, los neumáticos Michelin Pilot Super Sport 205/40 ZR 18 optimizan la adherencia y garantizan un gran agarre.

La dirección ha sido objeto de un trabajo importante de calibración, para circuito y carretera. El objetivo era optimizar la asistencia lineal, de acuerdo con el planteamiento deportivo del coche y teniendo en cuenta los efectos derivados del Torsen.

Gracias al nuevo reglaje de los amortiguadores  y a unos muelles más duros, además de una barra estabilizadora más retrasada, la dirección transmite sensaciones más exactas. El resultado global es un una mayor precisión y agilidad.

El 208 GTi 30th cuenta con un sistema de frenado a la altura de lo que se le exige a un vehículo de este tipo. Los discos, de 323 mm de diámetro y 28 mm de grosor en el eje delantero, van equipados con estribos Brembo fijos de cuatro pistones.

El temperamento deportivo del 208 GTi 30th se refleja también en sus números: de 0 a 100 km/h en 6,5 s, y 1.000 m en 26,5 s. Las recuperaciones son también de altísimo nivel, ya que es capaz de pasar de 80 a 120 km/h en 6 s en quinta.

Sus prestaciones y su comportamiento incisivo consiguen, sin embargo, unos valores de eficiencia inauditos para este segmento, con unas emisiones de CO2 por debajo de 125 g/km.

El 208 GTi 30th demuestra de nuevo que las emociones, la deportividad y la eficiencia forman parte del ADN de PEUGEOT.

Ultimas Noticias

  • 09/10/2014
  • Eventos